Εγκρίθηκε από την Επιτροπή Ανταγωνισμού η συνεργασία της ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ με τη ΔΕΗ στον τομέα της διαχείρισης αποβλήτων, υπό όρους εμπιστευτικότητας και διασφάλισης ίσων όρων ανταγωνισμού, δεδομένου ότι ΔΕΗ και ΤΕΡΝΑ δραστηριοποιούνται επίσης στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

«Εξαιρετικά απαρχαιωμένο, εξαιρετικά αναποτελεσματικό και εξαιρετικά ανασφαλές» χαρακτηρίζεται το θεσμικό πλαίσιο που αφορά στη δραστηριότητα των μηχανικών στη μελέτη για τα κλειστά επαγγέλματα που παρέδωσε προ ημερών στην «Ομάδα Δράσης» της Κομισιόν ο Δημήτρης Αυγητίδης, αναπληρωτής Καθηγητής της Νομικής Σχολής του Δημοκριτειου Πανεπιστημίου και παρουσιάζει το Euro2day.gr.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Το “Φαντάσου την Πόλη – Κοζάνη 2013” ολοκληρώθηκε την Κυριακή 13 Οκτωβρίου 2013. Κατά τη διάρκεια των εκδηλώσεων (4-13 Οκτωβρίου 2013) πραγματοποιήθηκαν διαλέξεις, φωτογραφικές και εικαστικές εκθέσεις, αστικές παρεμβάσεις, και εργαστήρια.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Η κοινωνική οπισθοδρόμηση των τελευταίων τριών δεκαετιών στη Δύση, που χαρακτηρίζεται από τη βίαιη συγκέντρωση του πλούτου στα χέρια των ολίγων και από την κατίσχυση της θεωρίας των οικονομικών άκρων, επηρεάζει έντονα και το περιβάλλον. Στο ενεργειακό συνέδριο που διοργανώθηκε στο Νταεγού της Νότιας Κορέας έρευνα της Wood Mckenzie έδειξε ότι τη δεκαετία που διανύουμε ο λιγνίτης θα ξαναγίνει η κορυφαία πηγή ενέργειας του πλανήτη.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Μια τρύπα στην... αιθαλομίχλη θα επιτύχει φέτος το χειμώνα η κυβερνητική πολιτική. Το επίδομα θέρμανσης θα καλύψει ένα μικρό ποσοστό καταναλωτών στα μεγάλα αστικά κέντρα και τα εξουθενωμένα από την κρίση νοικοκυριά, που δεν έχουν χρήματα να βάλουν πετρέλαιο, θα κάψουν στο φουλ τζάκια και σόμπες.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ (24.10.13)

 Τα τελευταία εικοσιτετράωρα, παρατηρούνται αυξημένες συγκεντρώσεις εσπνεύσιμων αιωρουμένων σωματιδίων, όπως προκύπτει από τις μετρήσεις των σταθμών του δικτύου μέτρησης ποιότητας της ατμόσφαιρας που λειτουργεί η ΔΕΗ στο λεκανοπέδιο Κοζάνης –Πτολεμαΐδας-Φλώρινας.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Σύμφωνα με τη νέα έρευνα της PwC για τον κλάδο της ηλεκτρικής ενέργειας, εξελίξεις όπως η αποκεντρωμένη παραγωγή ηλεκτρισμού, οι νέες τεχνολογίες και μια νέα γενιά πελατών θα αλλάξουν δραματικά τα παραδοσιακά επιχειρηματικά μοντέλα που επικρατούσαν για δεκαετίες στον κλάδο.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Η Αναπτυξιακή Σύμπραξη «Προ-Εργασία» στο πλαίσιο υλοποίησης της πράξης «Ενθάρρυνση και Υποστήριξη της Απασχόλησης στην Περιφερειακή Ενότητα Κοζάνης» προσκαλεί τους/τις ενδιαφερόμενους/ες νέους/ες επιστήμονες (ιατροί, οδοντίατροι, κτηνίατροι, φαρμακοποιοί, δικηγόροι, μηχανικοί, που είναι απόφοιτοι Πανεπιστημιακών και Πολυτεχνικών Σχολών), για την υποβολή αιτήσεων συμμετοχής στην εν λόγω Πράξη.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Την παραπομπή στη Δικαιοσύνη των υπουργών και των πολιτικών που θα υπογράψουν αποφάσεις αμφίβολης επενδυτικής επιχειρηματικότητας προανήγγειλε ο Αλέξης Τσίπρας με αφορμή τα σχέδια για τη ΔΕΗ.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Παρακάτω μπορείτε να δείτε τα 25 πετυχημένα παραδείγματα αγροτικών μονάδων βιοαερίου

κλικ για να κατεβάσετε το αρχείο σε pdf...

Πηγη: Ενημερωτικό A. Κεφαλά...

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Μόλις τα μισά νοικοκυριά χρησιμοποίησαν πετρέλαιο θέρμανσης το 2012, σε σχέση με το 2011. Αυτό προκύπτει από το δεύτερο μέρος της έρευνας της Public Issue για λογαριασμό του WWF Ελλάς που έρχεται σήμερα στη δημοσιότητα και αποδεικνύει ότι η θέρμανση έχει καταστεί πλέον μία δυσεπίλυτη εξίσωση για όλους τους Έλληνες, με δύσκολους παράγοντες όπως το πετρέλαιο θέρμανσης ή η αιθαλομίχλη.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Την κλιμακωτή μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στο φυσικό αέριο, εξετάζει η κυβέρνηση, όπως αποκάλυψε από τη Θεσσαλονίκη ο υφυπουργός Ενέργειας, Περιβάλλοντος και Κλιματικής Αλλαγής, Ασημάκης Παπαγεωργίου, γνωστοποιώντας ακόμη ότι το αίτημα αναμένεται να τεθεί στην Τρόικα το αργότερο μέχρι το τέλος του 2013.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Από το euractiv.gr...

Ένα νέο αυστηρό νομοθετικό πακέτο για την εκμετάλλευση του σχιστολιθικού φυσικού αερίου στην Ευρώπη ετοιμάζει η Κομισιόν, η οποία αναμένεται να το παρουσιάσει τον Δεκέμβριο ή τον Ιανουάριο, σύμφωνα με πληροφορίες της EurActiv.
Αυτό θα πάρει σίγουρα τη μορφή μιας οδηγίας για τα αντισυμβατικά ορυκτά καύσιμα.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Wind power could generate up to 18% of world’s electricity by 2050, compared with 2.6% today, the new report Technology Roadmap: Wind Energy – 2013 Edition finds. The nearly 300 gigawatts of current wind power worldwide must increase eight- to ten-fold to achieve the roadmap’s vision, with the more than USD 78 billion in investment in 2012 progressively reaching USD 150 billion per year.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Την επόμενη εβδομάδα αναμένεται ενεργοποιηθεί από το υπουργείο Οικονομικών, η ειδική εφαρμογή για την υποβολή αιτήσεων χορήγησης του επιδόματος θέρμανσης από τους φορολογούμενους, όπως μεταδίδει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Πρόκειται για την εφαρμογή του TAXInet, μέσω της οποίας οι φορολογούμενοι, δικαιούχοι του επιδόματος θέρμανσης, θα υποβάλουν τις αιτήσεις με τα στοιχεία τους, προκειμένου να τους καταβληθεί η προκαταβολή του 25% και ολόκληρο το ποσό στη συνέχεια.

Σημειώνεται ότι με βάση την απόφαση του υπουργείου, η καταβολή του επιδόματος θα γίνεται το πολύ σε 20 μέρες από την υποβολή της αίτησης.

Δείτε εδώ αναλυτικά την απόφαση του ΥΠΟΙΚ για το επίδομα θέρμανσης

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Σε εκ περιτροπής διακοπή της κυκλοφορίας προβαίνει η Τροχαία Εργασίες συντήρησης – βελτίωσης τμημάτων της νέας εθνικής οδού Κοζάνης – Φλώρινας ξεκίνησαν από την Δευτέρα 21 Οκτωβρίου, οι οποίες προβλέπεται να διαρκέσουν έως και 5 Δεκεμβρίου 2013.

Με απόφαση μάλιστα του Διευθυντή της Αστυνομικής Διεύθυνσης Κοζάνης τέθηκαν από χθες σε ισχύ κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που προβλέπουν την εκ περιτροπής διακοπή της κυκλοφορίας επί της Νέας Εθνικής οδού Κοζάνης – Φλώρινας, αποβλέποντας στην ομαλή και ασφαλή διεξαγωγή της οδικής κυκλοφορίας, την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων, την εξυπηρέτηση και ασφάλεια του κοινού επί της Νέας Εθνικής οδού Κοζάνης – Φλώρινας, κατά τις εργασίες για την εκτέλεση του έργου “ΕΠΕΙΓΟΥΣΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ – ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΟΔΟΥ Κοζάνης – Φλώρινας”,

Η σχετική απόφαση του Διευθυντή της Αστυνομικής Διεύθυνσης Κοζάνης προβλέπει συγκεκριμένα:

α. Την εκ περιτροπής διακοπή κυκλοφορίας επί της Νέας Εθνικής οδού Κοζάνης – Φλώρινας (25ο χλμ, έως το 39ο χλμ και ανά 500 μέτρα) στο ρεύμα κυκλοφορίας από Κοζάνη προς Φλώρινα.

β. Η κυκλοφορία των οχημάτων δεν θα διακόπτεται αλλά θα διεξάγεται εναλλάξ ανά κατεύθυνση στο ρεύμα κυκλοφορίας από Φλώρινα προς Κοζάνη.

γ. Ισχύς της απόφασης από την 21-10-2013 έως 05-12-2013. Σημειώνεται ότι οι παραβάτες της απόφασης αυτής διώκονται και τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 420 του Ποινικού Κώδικα και των άρθρων 4, 5, 52, 103, 104 και 105 του Ν. 2696/99 «περί κυρώσεως του Κώδικα οδικής Κυκλοφορίας», όπως τροποποιήθηκε με το Ν. 3542/2007, αφού πρώτα τοποθετηθεί η κατάλληλη σήμανση, και ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα σύμφωνα με τις υποδείξεις του Τ.Τ. Πτολεμαΐδας.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα, ευρεία σύσκεψη στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Κλιματικής Αλλαγής με την συμμετοχή υπηρεσιακών παραγόντων των Υπουργείων ΠΕΚΑ, Ανάπτυξης και των Αιρετών Περιφερειών, με θέμα την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης κυρίως από τα αιωρούμενα σωματίδια ενόψει του επικείμενου Χειμώνα.

Στην σύσκεψη τονίστηκε η ανάγκη πληρέστερης ενημέρωσης των κατοίκων για τους κινδύνους που προκαλεί στην υγεία τους η καύση μη επιτρεπόμενων θερμαντικών υλικών. Επίσης αποφασίστηκε η εντατικοποίηση των ελέγχων των εκπομπών από τους καυστήρες κεντρικής θέρμανσης των κατοικιών, των αρτοκλιβάνων και των βιομηχανικών λεβήτων. Επιπλέον θα διενεργούνται στοχευμένοι έλεγχοι της αγοράς βιοκαυσίμων και των αντίστοιχων συσκευών θέρμανσης σε όλα τα στάδια (παραγωγή, εισαγωγή, εμπορία) από τους αρμόδιους φορείς ελέγχου.

Ο Περιφερειάρχης Δυτικής Μακεδονίας Γιώργος Δακής δήλωσε ότι «στην περιοχή μας, που είναι ήδη επιβαρυμένη περιβαλλοντικά λόγω των δραστηριοτήτων της ΔΕΗ, επιπλέον ρύπανση από την ανεξέλεγκτη καύση διαφόρων υλικών για τη θέρμανση, θα δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα στην υγεία των κατοίκων και το περιβάλλον. Η θέση μας και το πάγιο αίτημα ως κοινωνία και ως Περιφέρεια είναι η μείωση του φόρου του πετρελαίου θέρμανσης και η ενίσχυση των ανέργων, των χαμηλόμισθων και των χαμηλοσυνταξιούχων για να μπορέσουν να αντιμετωπίσουν το δριμύ ψύχος».

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Ως το καλύτερο περιβαλλοντικό έργο της Ευρώπης χαρακτήρισε, ο Ειδικός Γραμματέας ΣΔΙΤ κ. Νικόλαος Μαντζούφας, το έργο της ολοκληρωμένης διαχείρισης των στερεών απορριμμάτων της Περιφέρειας Πελοποννήσου, όπως προβλέπεται από το διεθνή διαγωνισμό, και έθεσε ως απαραίτητη συνθήκη επιτυχίας του, αλλά και τήρησης των αυστηρότατων περιβαλλοντικών όρων, «να πιστέψουν το έργο οι τοπικές και περιφερειακή αυτοδιοίκηση, αφού πρόκειται για έργο 25ετίας και μόνο εσείς μπορείτε να το παρακολουθήσετε ουσιαστικά και να εγγυηθείτε για αυτό».

Ο κ. Μαντζούφας τόνισε επίσης, απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις, ότι στο διαγωνισμό αυτό έχει τηρηθεί απόλυτα η νομιμότητα, χωρίς ενστάσεις και με την πλήρη στήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. «Δεν πρόκειται απλώς μια μελέτη, για να πούμε ότι κάναμε μια μελέτη, όπως πολλάκις έχει συμβεί στο παρελθόν. Μας ενδιαφέρει να υλοποιηθεί το έργο και ιδίως ένα τέτοιο έργο που δεν υπάρχει στην Ελλάδα, πόσο μάλλον στην Πελοπόννησο με τα μεγαλύτερα προβλήματα έως τώρα στη διαχείριση των απορριμμάτων».

Ο Ειδικός Γραμματέας σημείωσε ιδιαίτερα ότι «ο διαγωνισμός είναι συγκεκριμένος, όπως συγκεκριμένος είναι ο ΠΕΣΔΑ. Δεν μπορεί να εφαρμοστεί κάτι άλλο». Όσον αφορά το ζήτημα της ιδιωτικής χωροθέτησης, ανέφερε ότι αυτή είναι ευθύνη του ιδιώτη και όχι της Περιφέρειας ή του Υπουργείου. Στο ζήτημα της ανακύκλωσης διευκρίνισε ότι η υποχρέωση της εταιρείας είναι να κάνει ανακύκλωση στο 35 % επί των εισαγόμενων απορριμμάτων και όχι να λαμβάνει 35% ανακυκλώσιμα. Τέλος, ο κ. Μαντζούφας σημείωσε ότι ο ιδιώτης θα επενδύσει περί τα 80 εκατομμύρια ευρώ τα οποία θα αποσβέσει σε βάθος εικοσαετίας, όσο δηλαδή θα διαρκεί η σύμβασή του.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Την προώθηση ρύθμισης για αύξηση του ποσοστού των πόρων του «Πράσινου Ταμείου», που προορίζονται για την κάλυψη των περιβαλλοντικών έργων στους δήμους της χώρας, από 2,5% σε 10%, ζητά η ΚΕΔΕ.

Συγκεκριμένα, ο Πρόεδρος της ΚΕΔΕ, Κώστας Ασκούνης, με επιστολή προς τους Υπουργούς Οικονομικών, Γιάννη Στουρνάρα και ΠΕΚΑ, Γιάννη Μανιάτη τονίζει ότι, «βασικός σκοπός της σύστασης του «Πράσινου Ταμείου» είναι η χρηματοδότηση περιβαλλοντικών παρεμβάσεων με στόχο την ενίσχυση της τοπικής ανάπτυξης, την αναβάθμιση και αποκατάσταση του περιβάλλοντος και την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής μέσω έργων που υλοποιούνται κύρια από τους Δήμους της χώρας».

Ωστόσο, με τη ψήφιση του προγράμματος δημοσιονομικής σταθερότητας το ποσοστό των πόρων που διατίθεται για χρηματοδότηση έργων και προγραμμάτων περιορίστηκε στο 5%, περιορίζοντας σε μεγάλο βαθμό την υλοποίηση έργων και δράσεων περιβαλλοντικού χαρακτήρα. Ενώ με νέα ρύθμιση στο τέλος του 2012 το ποσοστό αυτό συρρικνώθηκε περαιτέρω σε μόλις 2,5%.

«Μετά την εξέλιξη αυτή», τονίζει ο κ. Ασκούνης, «πλέον εξανεμίστηκε ουσιαστικά η δυνατότητα να υλοποιηθούν περιβαλλοντικά έργα και δράσεις από τους Δήμους της χώρας αφού οι ελάχιστοι πόροι που πλέον διατίθενται, είναι δυσανάλογοι όχι μόνο με το κόστος των προτεινόμενων έργων αλλά και το κόστος προετοιμασίας και ωρίμανσης των έργων αυτών».

Επιπλέον υπογραμμίζει ότι, με αυτόν τον τρόπο παραβιάζεται ευθέως η έννοια του περιβαλλοντικού ισοδύναμου που αποτελεί βασική αρχή του νόμου για τη τακτοποίηση των αυθαιρέτων.

«Στο βαθμό δε, που έργα και παρεμβάσεις που χρηματοδοτούνται από το «Πράσινο Ταμείο» έχουν θετική συμβολή στην επίτευξη στόχων και δεσμεύσεων της χώρας μας που προκύπτουν από την εφαρμογή των Κοινοτικών Οδηγιών (π.χ. για την ανακύκλωση, την ενεργειακή αποδοτικότητα, τις προστατευόμενες περιοχές κ.τ.λ.) καταλαβαίνει κανείς ότι αυτή η δραματική μείωση των διαθέσιμων πόρων θα έχει μεγάλη οικονομική επιβάρυνση για τη χώρα μας από μία αναμενόμενη επιβολή προστίμων.

Με δεδομένο ότι οι Δήμοι της χώρας, μέσω των δικών τους Υπηρεσιών (Υπηρεσίες Δόμησης, Οικονομικές Υπηρεσίες, Διευθύνσεις Περιβάλλοντος κ.τ.λ.) αποτελούν τον κύριο μηχανισμό διεκπεραίωσης, βεβαίωσης και είσπραξης προστίμων, εισφορών, τελών, που εισρέουν ως έσοδα στο «Πράσινο Ταμείο», θεωρούμε αναγκαία την αύξηση του ποσοστού των διαθέσιμων πόρων για έργα και δράσεις των Δήμων.

Η αύξηση αυτή θα συνέβαλε στη δημιουργία ενός θετικού σε τοπικό επίπεδο κλίματος, θα ενίσχυε το κλίμα εμπιστοσύνης και τη παραγωγικότητα του υπηρεσιακού και πολιτικού μηχανισμού των Δήμων γεγονός το οποίο θα οδηγούσε με βεβαιότητα στην αύξηση της εισροής πόρων στο Πράσινο ταμείο.

Συνεκτιμώντας τα δεδομένα αυτά παρακαλούμε με νέα ρύθμιση να αυξήσετε το ποσοστό των πόρων του Πράσινου Ταμείου που προορίζονται για τη κάλυψη περιβαλλοντικών έργων στους Δήμους της χώρας σε 10%» συμπληρώνει ο Πρόεδρος της ΚΕΔΕ.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Πρόκειται για τρία χωριά με πολλά κοινά χαρακτηριστικά. Βρίσκονται κοντά σε πλούσια δάση και αγροτικές εκτάσεις, αλλά δεν έχουν ιδιαίτερη τουριστική ανάπτυξη. Οι κάτοικοί τους, λιγότεροι από 500 και στις τρεις περιπτώσεις, αντιστάθηκαν στην αστυφιλία των προηγούμενων δεκαετιών και στην πλειονότητά τους παρέμειναν αγρότες. Παρά τις αντιξοότητες, κατάφεραν να κρατήσουν τους νέους στον τόπο τους. Έτσι, στα καφενεία τους δεν βλέπει κανείς μόνο ηλικιωμένους που επέλεξαν να επιστρέψουν στο χωριό τους μετά τη συνταξιοδότηση. Αντίθετα, υπάρχουν νέοι οικογενειάρχες που συζητούν για την παραγωγή τους. Και στις τρεις κοινότητες λειτουργούν σχολεία.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Στη Βουλή μεταφέρθηκε την περασμένη εβδομάδα ο πόλεμος που μαίνεται στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας εδώ και μια διετία για το ποιος θα πληρώσει το έλλειμμα που έχει φτάσει στα 555 εκατ. ευρώ και αναμένεται να αυξηθεί στα 725 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2014. H μνημονιακή υποχρέωση έκανε λόγο για μηδενισμό την ίδια χρονιά και επαναπροσδιορισμό της πολιτικής ΑΠΕ προκειμένου να διασφαλισθεί η μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα της αγοράς.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

 
Παρακάτω μπορείτε να δείτε τους υποψήφιους μηχανικούς του Δυναμικού ΤΕΕ για τις εκλογές της 24ης Νοεμβρίου 2013 στην Αντιπροσωπεία και το Πειθαρχικό:

κλικ για πλήρη ανάγνωση...

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Σε δημόσια διαβούλευση θέτει το ΥΠΕΚΑ την υπουργική απόφαση για το δελτίο δομικής τρωτότητας αυθαιρέτων και τη μελέτη στατικής επάρκειας αυθαιρέτων. Στο πλαίσιο εφαρμογής του ν. 4178/2013 «Αντιμετώπιση της Αυθαίρετης Δόμησης − Περιβαλλοντικό Ισοζύγιο και άλλες διατάξεις.» (ΦΕΚ 174 Α’) προβλέπεται στο άρθρο 11 παράγραφος 8 ειδική ρύθμιση στο διενεργούμενο στατικό έλεγχο των παραβάσεων. Από το νόμο απαιτείται, εκτός των άλλων δικαιολογητικών, η υποβολή είτε «Δελτίου δομικής τρωτότητας του φέροντος οργανισμού» είτε μελέτη στατικής επάρκειας, ανάλογα με το είδος του κτιρίου.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

The report, 'Air quality in Europe – 2013 report', is an EEA contribution to the European Commission's review of air quality policy and the EU 'Year of Air'.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Τσεκ ύψους έως 20.000 ευρώ για τους νέους αγρότες από 18 έως 40 ετών σε όλη την Ελλάδα φέρνει νέο πρόγραμμα ενίσχυσης στον πρωτογενή τομέα. Πρόκειται για το πρόγραμμα «Εγκατάστασης Νέων Γεωργών», που αναμένεται να τρέξει περί τα τέλη Οκτωβρίου σύμφωνα με Έθνος (Επαγγελματικές Ευκαιρίες).

Το ποσό που θα είναι διαθέσιμο για το πρόγραμμα είναι της τάξης των 100 εκατ. ευρώ και το ανώτατο ύψος της παρεχόμενης ενίσχυσης (που διαφοροποιείται ανάλογα με τον τόπο της μόνιμης κατοικίας του δικαιούχου) ανέρχεται, κατά κατηγορία περιοχής, στα ακόλουθα ποσά:

Ορεινές περιοχές μέχρι 20.000 ευρώ.

Μειονεκτικές περιοχές μέχρι 17.500 ευρώ.

Λοιπές περιοχές μέχρι 15.000 ευρώ.

Υπόψη λαμβάνονται τα εξής κριτήρια:

Περιοχή μόνιμης κατοικίας: α) Ορεινή – 7.500 ευρώ, β) Μειονεκτική – 5.000 ευρώ, γ) Λοιπές περιοχές – 2.500 ευρώ.

Είδος εκμετάλλευσης στη μελλοντική μορφή: α) Κτηνοτροφική – 7.500 ευρώ, β) Φυτική - 7.500 ευρώ, γ) Μεικτή - Μελισσοκομία - 5.000 ευρώ.

Επίπεδο εισοδήματος της εκμετάλλευσης: α) πάνω από το 120% του εισοδήματος αναφοράς - 5.000 ευρώ, β) 80-120% του εισοδήματος αναφοράς - 2.500 ευρώ.

Δικαίωμα υποβολής αίτησης ενίσχυσης στο μέτρο έχουν φυσικά πρόσωπα, μόνιμοι κάτοικοι της ελληνικής επικράτειας, εγγεγραμμένοι στο Ολοκληρωμένο Σύστημα Διαχείρισης και Ελέγχου (Ο.Σ.Δ.Ε.), που εγκαταστάθηκαν για πρώτη φορά ως αρχηγοί γεωργικής εκμετάλλευσης, κατά το δεκατετράμηνο που προηγείται της ημερομηνίας υποβολής της αίτησης ενίσχυσης, εφόσον στο πρόσωπό τους, κατά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης ενίσχυσης, πληρούνται αθροιστικά και οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

Είναι ηλικίας από 18 έως 40 ετών.

Οι υποψήφιοι θα πρέπει να είναι μόνιμοι κάτοικοι μειονεκτικής, ορεινής ή κανονικής περιοχής με πραγματικό πληθυσμό έως 100.000 κατοίκους.

Διαθέτουν επαρκή επαγγελματική ικανότητα ή αναλαμβάνουν τη δέσμευση να την αποκτήσουν εντός 36 μηνών από την ημερομηνία λήψης της ατομικής απόφασης έγκρισης.

Υποβάλλουν επιχειρηματικό σχέδιο μέγιστης χρονικής διάρκειας πέντε ετών με δεσμευτικούς στόχους και ενδιάμεσες χρονικές προθεσμίες για την ανάπτυξη των γεωργικών δραστηριοτήτων τους.

Επίσης, τα αγροτεμάχια της εκμετάλλευσης πρέπει να είναι: α) Ιδιόκτητα ή μισθωμένα ή συνδυασμός τους, β) Μεγαλύτερα ή ίσα της ελάχιστης έκτασης κατά τύπο αγροτεμαχίου που είναι επιλέξιμος στα καθεστώτα της ενιαίας ενίσχυσης και σε κάθε άλλη περίπτωση μεγαλύτερα ή ίσα των 1.000 τ.μ. (1 στρέμμα), με εξαίρεση τα νησιά του Αιγαίου Πελάγους, στα οποία είναι δυνατόν να γίνουν αποδεκτά και μικρότερα αγροτεμάχια. Το ζωικό και μελισσοκομικό κεφάλαιο της εκμετάλλευσης πρέπει να είναι ιδιόκτητο και καταγεγραμμένο στα μητρώα και βιβλιάρια του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων.

Υψος ενίσχυσης

Η οικονομική ενίσχυση της πρώτης εγκατάστασης νέων γεωργών χορηγείται με τη μορφή κεφαλαίου και καταβάλλεται σε τρεις δόσεις. H α΄ δόση της οικονομικής ενίσχυσης ανέρχεται σε 70% της εγκεκριμένης δημόσιας δαπάνης ανά δικαιούχο. Η καταβολή του υπολοίπου 30% της οικονομικής ενίσχυσης σχετίζεται με την εκπλήρωση των δεσμευτικών στόχων του επιχειρηματικού σχεδίου κάθε δικαιούχου.

Η δεύτερη δόση (15%) μπορεί να χορηγηθεί από το επόμενο έτος της ένταξης του δικαιούχου, ενώ η τρίτη δόση (15%) μπορεί να χορηγηθεί με τη συμπλήρωση 2 ετών από την ημερομηνία πρώτης εγκατάστασης, εφόσον ο δικαιούχος έχει επιτύχει το σύνολο των δεσμευτικών στόχων του επιχειρηματικού σχεδίου και έχει υποβάλει τουλάχιστον δύο ενιαίες δηλώσεις εκμετάλλευσης μετά την ένταξή του στο μέτρο. Επίσης, η β' και η γ' δόση μπορούν να καταβληθούν ταυτόχρονα με τη συμπλήρωση δύο (2) ετών από την ημερομηνία πρώτης εγκατάστασης.

Πηγή ΗΜΕΡΗΣΙΑ

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Μια παράγραφος, μια αναφορά 3-4 γραμμών στα πρακτικά της συνεδρίασης της 5ης Επιτροπής Παρακολούθησης του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας» έκρυβε μια ανατροπή

Μια παράγραφος, μια αναφορά 3-4 γραμμών στα πρακτικά της συνεδρίασης της 5ης Επιτροπής Παρακολούθησης του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας» έκρυβε μια ανατροπή, μια νέα εξέλιξη για δύο από τους οδικούς άξονες που υλοποιούνται με σύμβαση παραχώρησης, την Ιόνια Οδό και τον Ε 65 (αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας), της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και των Ισπανών εταίρων της που πλέον όμως, όπως έχουμε αποκαλύψει, αποχώρησαν από τα projects.

Όπως, λοιπόν, αναφέρεται στην «Πρόοδο διαδικασίας αναδιάρθρωσης των Συμβάσεων Παραχώρησης Αυτοκινητοδρόμων», για την «Κεντρική Οδό υιοθετήθηκε το σενάριο κατάργησης της επιδότησης λειτουργίας από το Ε.Δ. Το αντίστοιχο κόστος θα καλύπτεται από τα έσοδα της Νέας Οδού (με τη χρηματοοικονομική σύνδεση των δύο αυτών Σ.Π.)».

Με απλά λόγια δηλαδή, επί της ουσίας οι δύο συμβάσεις… «παντρεύονται». Και έρχεται η Ιόνια Οδός (κοινοπραξία Νέα Οδός) να… σώσει τον Ε 65 (Κεντρική Οδός). Δηλαδή, θα συνδεθούν οικονομικά οι συμβάσεις παραχώρησης της Ιόνιας Οδού και του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας προκειμένου να καταστεί βιώσιμη η δεύτερη σύμβαση.

Βέβαια, δικαίως ο υπουργός Υποδομών Μ. Χρυσοχοΐδης προσπαθεί να επιλύσει τα μεγάλα προβλήματα, άλλωστε οι συμβάσεις έρχονται από την εποχή του κ. Σουφλιά, ενώ εκλαμβάνεται ως θετικό ότι ο Ε 65 παύει να δέχεται επιδότηση λειτουργίας από το Δημόσιο και θα συνδέεται με τις χρηματοροές και τις εισπράξεις της Ιόνιας Οδού (τμήμα Μεταμόρφωση-Σκάρφεια στην Αθηνών-Λαμίας), ενώ γενικά είναι ένα βήμα προς την προώθηση των μεγάλων έργων υποδομών.

Ωστόσο, εδώ εγείρονται κάποια ζητήματα. Σε κάθε περίπτωση, επιβεβαιώνονται και με τη βούλα τα όσα έχουμε αναδείξει από την πρώτη στιγμή περί μη βιώσιμου χρηματοοικονομικά έργου, περί ζημιογόνας (και λειψής τεχνικά, θυμίζουμε) σύμβασης, επιδοτούμενης μάλιστα από το κράτος. Και πλέον θα χρειαστεί το… ταμείο της Ιόνιας Οδού για να μη ναυαγήσει ο Ε 65, ενώ άγνωστο είναι εάν αυτό θα οδηγήσει σε νέους σταθμούς ή ανατιμήσεις διοδίων.

Από την άλλη πλευρά, γεννάται το ερώτημα όλα αυτά τα δεκάδες εκατ. ευρώ που έχουν δοθεί σε διόδια για το μη βιώσιμο project, στο οποίο δεν έχουν γίνει παρά ελάχιστες εργασίες μόνο στο τμήμα Λαμία – Καλαμπάκα, γιατί τα έδιναν άραγε οι οδηγοί;

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Ο Ιατρικός Σύλλογος Αθηνών, την περασμένη χρονιά είχε κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου από την απειλητική διάσταση του φαινομένου της θέρμανσης με καυσόξυλα και ξυλόσομπες, η οποία εξαιτίας της αυξημένης κατανάλωσης βιοανθράκων, προκαλεί αναπνευστικά και καρδιαγγειακά προβλήματα στην υγεία των πολιτών

Μάλιστα για το συγκεκριμένο ζήτημα κατετέθη από τον ΙΣΑ μήνυση ενώπιον της Εισαγγελίας στην οποία συμπεριλαμβάνονταν υπομνήματα και μελέτες για τα επιδημιολογικά στοιχεία, που αφορούν στα αναπνευστικά και καρδιαγγειακά προβλήματα από τα αιωρούμενα μικροσωματίδια.

Ο ΙΣΑ τόνισε ότι η καύση του ξύλου αυτού με βασικό στοιχείο τον άνθρακα, προκαλεί καθημερινά ολοένα και μεγαλύτερη συγκέντρωση των αιωρούμενων μικροσωματιδίων – προϊόντων της καύσης, των suspended particulate matter) στην ατμόσφαιρα. Ας σημειωθεί δε, ότι τα παραδοσιακά τζάκια με καυσόξυλα και οι ξυλόσομπες εκλύουν περίπου 30 φορές περισσότερα αιωρούμενα μικροσωματίδια ανά κιλό καύσιμης ύλης από έναν σύγχρονο καυστήρα.

Ο ΙΣΑ ως θεματοφύλακας της Δημόσιας Υγείας χαιρετίζει τη προσπάθεια της Πολιτείας για τη λήψη μέτρων για επιδοματική πολιτική στο πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, η οποία μακροπρόθεσμα θα αποδώσει στην οικονομία του κράτους, αλλά ταυτόχρονα αιτούμαστε να δοθεί μεγάλη σημασία στην πιστοποίηση της καύσιμης ύλης και των μέσων θέρμανσης.

Πρέπει επίσης να επιταθεί κάθε προσπάθεια από την Πολιτεία, τους επιστημονικούς φορείς και τους κοινωνικούς εταίρους που θα διαφυλάξει την υγεία όλων των πολιτών και θα προλάβει τα σοβαρά νοσήματα, ιδιαίτερα στα μικρά παιδιά και τους χρονίως πάσχοντες. Τέλος πρέπει να ενεργοποιηθούν και να λειτουργήσουν οι ελεγκτικοί μηχανισμοί ώστε να μην επιτραπεί την φετινή χρονιά να κινδυνεύσει η υγεία των πολιτών και να αποφευχθεί η ρύπανση του περιβάλλοντος.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Στις υπηρεσίες των δήμων περνά η διαδικασία διενέργειας διαγωνισμών για τα έργα του του Προγράμματος «Αστική Αναζωογόνηση 2012-2015», που έχουν ενταχθεί στο «Πράσινο Ταμείο». Με απόφαση του υφυπουργού Ανάπτυξης, Αθ. Σκορδά, πλέον οι δήμαρχοι θα «τρέχουν» τους διαγωνισμούς ώστε να μειωθεί η γραφειοκρατία και να επιταχυνθούν οι διαδικασίες.

Σύμφωνα με την απόφαση, η εκχώρηση της διενέργειας των διαγωνισμών προϋποθέτει την τήρηση όλων των κειμένων διατάξεων περί κρατικών προμηθειών και δημοσίων συμβάσεων. Οι φορείς που θα διενεργήσουν τους διαγωνισμούς, υποχρεούνται να αποστέλλουν στη Γενική Γραμματεία Εμπορίου (Διεύθυνση Πολιτικής Προμηθειών) απολογιστικά στοιχεία σύμφωνα με την παράγραφο 6, άρθρο 2, του νόμου 2286/95.

Για το 2013-10-16 ο προϋπολογισμός του προγράμματος ανέρχεται σε 15,4 εκατ. ευρώ. Υπενθυμίζεται ότι «το χρηματοδοτικό πρόγραμμα του Πράσινου Ταμείου «Αστική Αναζωογόνηση 2012-2015» έχει ως σκοπό τη χρηματοδότηση έργων και δράσεων εντός του αστικού χώρου τα οποία διέπονται από τις βασικές αρχές περιβαλλοντικού σχεδιασμού και αειφόρου ανάπτυξης και προάγουν τη λειτουργική και αισθητική αναβάθμιση των πόλεων, την περιβαλλοντική βελτίωση και το βιοκλιματικό σχεδιασμό.

Η διάρκεια του προγράμματος εκτείνεται στη χρονική περίοδο των ετών 2012-2015. Κάθε έτος, γίνεται κατάρτιση προϋπολογισμού και έκδοση του οδηγού προγράμματος, όπου καθορίζονται οι ειδικότερες λεπτομέρειες διαχείρισης.

Πηγή: www.ered.gr

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Τη διεύρυνση των κριτηρίων και την αύξηση του ποσού για το επίδομα θέρμανσης ανακοίνωση το υπουργείο Οικονομικών.

Ειδικότερα τα κριτήρια για τη χορήγηση του επιδόματος πετρελαίου θέρμανσης είναι τα εξής:

Εισοδηματικά κριτήρια

άγαμοι υπόχρεοι έως 30.000 ευρώ (από 25.000 ευρώ), έγγαμοι υπόχρεοι έως 40.000 ευρώ (από 35.000 ευρώ), με προσαύξηση 3.000 ευρώ για κάθε τέκνο, μονογονεϊκή οικογένεια έως 43.000 ευρώ, όταν υπάρχει ένα τέκνο με προσαύξηση 3.000 ευρώ για κάθε επιπλέον τέκνο.

Περιουσιακά κριτήρια

άγαμοι υπόχρεοι έως 200.000 ευρώ ακίνητης περιουσίας (από 150.000 ευρώ), έγγαμοι υπόχρεοι έως 300.000 ευρώ ακίνητης περιουσίας (από 200.000 ευρώ), το κριτήριο της κατοχής αυτοκινήτων, διευρύνεται ώστε να δικαιούνται το επίδομα πετρελαίου θέρμανσης όσοι κατέχουν αυτοκίνητο μέχρι 3.000cc, έναντι των 2.000cc που ίσχυε.

Αυξάνεται το ποσό επιδότησης ανά λίτρο πετρελαίου θέρμανσης στα 0,35 €/λίτρο, από 0,28 €/λίτρο που ίσχυε μέχρι σήμερα. Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομικών «από το συνδυασμό της διεύρυνσης των κριτηρίων, προκύπτει ότι περίπου 580.000 νοικοκυριά θα μπορούν να λάβουν το αυξημένο κατά 25% περίπου επίδομα πετρελαίου θέρμανσης».

Παράλληλα επισημαίνεται πως για όσους λάβουν το επίδομα η τελική λιανική τιμή ανά λίτρο θα διαμορφωθεί κάτω του ενός ευρώ (1€/λίτρο) περίπου, δηλαδή σε ύψος συγκρίσιμο με αυτό που ίσχυε πρό περυσινής εξίσωσης πετρελαίου θέρμανσης και κίνησης.

Προκαταβολή ύψους 25%

Παράλληλα, η κυβέρνηση προχωρά στη θέσπιση άμεσης προκαταβολής ύψους 25% επί του συνολικού ποσού που αντιστοιχεί στα λίτρα που δικαιούνται, σε όσους υποβάλλουν με βάση τα κριτήρια αυτά τις αιτήσεις τους στην ηλεκτρονική εφαρμογή της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων. Η πληρωμή του υπολοίπου ποσού θα διενεργείται τμηματικά με την υποβολή των δικαιολογητικών από τους ενδιαφερόμενους.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Στις 3 Οκτωβρίου διακόπηκε η λειτουργία της δεύτερης παλαιότερης λιγνιτικής μονάδας ηλεκτροπαραγωγής Πτολεμαϊδα ΙΙ του ΑΗΣ Πτολεμαϊδας, αφού για μισό αιώνα πρόσφερε ηλεκτρική ενέργεια

Η μονάδα αυτή είναι μία από τις οκτώ μονάδες του συστήματος που αποφασίστηκε να απενταχθούν από την ημερήσια αγορά, λόγω μειωμένης ζήτησης, ρύπανσης και υψηλού κόστους λειτουργίας, με ισχύ από την 1η Οκτωβρίου. Ωστόσο οι υπόλοιπες επτά στην ουσία είχαν πάψει να παράγουν εδώ και χρόνια, ενώ εισέπρατταν αμοιβή για τη διαθεσιμότητα ισχύος που προσέφεραν στο σύστημα.

Η μονάδα ΙΙ του ΑΗΣ Πτολεμαΐδας πρωτολειτούργησε το 1962 με ονομαστική ισχύ 116 μεγαβάτ. Τα τελευταία χρόνια πάντως, λόγω της κακής ποιότητας λιγνίτη με την οποία τροφοδοτούνταν, και τη γήρανση του εξοπλισμού της, η διαθεσιμότητά της περιορίστηκε στα 84 μεγαβάτ, κατατάσσοντας την στις πλέον ρυπογόνες μονάδες ηλεκτροπαραγωγής, λόγω και του πολύ χαμηλού βαθμού απόδοσης.

Έτσι στον παλαιότερο Σταθμό Ηλεκτροπαραγωγής της χώρας, από όπου στην ουσία ξεκίνησε τη δεκαετία του 50 ο εξηλεκτρισμός με χρήση λιγνίτη, σε λειτουργία παραμένουν οι μονάδες ΙΙΙ (1965) και IV (1973) με ονομαστική ισχύ 116 και 274 μεγαβάτ, αλλά με πραγματική διαθέσιμη μόλις 76,5 και 183,6 αντίστοιχα.

Σύμφωνα με τοπικά στελέχη της ΔΕΗ, το προσωπικό που εξυπηρετούσε τη μονάδα που διέκοψε τη λειτουργία της, θα μεταφερθεί σε άλλες παραγωγικές μονάδες της περιοχής (ΑΗΣ Καρδιάς, ΑΗΣ Αγίου Δημητρίου). Η πρώτη λιγνιτική μονάδα που λειτούργησε στο λεκανοπέδιο της Πτολεμαΐδας, ήταν η Νο Ι το 1959. Διέκοψε τη λειτουργία της το 2010 επί υπουργίας Ντίνας Μπιρμπίλη στο ΥΠΕΚΑ.

Τέλος να σημειωθεί ότι για τις άλλες μονάδες της ΔΕΗ που απεντάχθηκαν από το σύστημα (2 πετρελαϊκές Αλιβερίου, 2 πετρελαϊκές Λαυρίου, 1 συνδυασμένου κύκλου Λαυρίου και 2 ατμοηλεκτρικές με καύσιμο φυσικό αέριο Κερατσινίου), υπάρχουν σκέψεις ορισμένες από αυτές να ενταχθούν σε ειδικό καθεστώς ψυχρής εφεδρείας, αφού όμως προηγουμένως διαμορφωθεί το ρυθμιστικό πλαίσιο για τη λειτουργία της σχετικής αγοράς, ώστε να εισπράττουν αμοιβή από το σύστημα.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Ανακοίνωση ΕΤΑΑ-ΤΣΜΕΔΕ

Σας ενημερώνουμε ότι για την καλύτερη εξυπηρέτηση σας η πληρωμή του Β’εξαμήνου 2013 μπορεί να γίνει ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ στην Τράπεζα ΑΤΤΙΚΗΣ ,προσκομίζοντας ΜΟΝΟ τον Αριθμό Μητρώου ασφαλισμένου ΤΣΜΕΔΕ ή ΤΕΕ.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Η συνεχής προσπάθεια για την παροχή υψηλών ποιοτικών υπηρεσιών με υπευθυνότητα προς τον Καταναλωτή βρίσκεται στο επίκεντρο των δραστηριοτήτων της ΔΕΗ.

Εδώ και δύο τουλάχιστον χρόνια, η Διοίκηση της ΔΕΗ επιχειρεί να βελτιώνει καθημερινά το φάσμα υπηρεσιών δίνοντας έμφαση στις κοινωνικά ευαίσθητες ομάδες συμπολιτών μας. Στο πλαίσιο αυτό αναβαθμίζει το δίκτυο των καταστημάτων της, προωθεί εναλλακτικούς τρόπους πληρωμής λογαριασμών και διευκολύνει στο βαθμό του εφικτού, αξιοποιώντας ακόμη και τις νέες τεχνολογίες.

Με το μέχρι σήμερα πρόγραμμα διακανονισμών η ΔΕΗ διασφάλισε την απρόσκοπτη ηλεκτροδότηση περισσοτέρων από 1 εκατ. συμπολιτών μας στην τελευταία διετία, μέσα σε μια περίοδο βαθιάς οικονομικής κρίσης. Σήμερα η μεγαλύτερη επιχείρηση της χώρας προωθεί νέες ποσοτικές και ποιοτικές βελτιώσεις, προκειμένου τα προγράμματα διακανονισμών να ανταποκρίνονται πλήρως στις αυξανόμενες ανάγκες των καταναλωτών και της κοινωνίας.

Η Διοίκηση της ΔΕΗ, κατανοώντας πλήρως τις συνεχιζόμενες οικονομικές δυσκολίες των συμπολιτών μας, αναπροσάρμοσε, σύμφωνα και με τον νέο Κώδικα Προμήθειας Ηλεκτρικής Ενέργειας, το πλαίσιο που διέπει τους διακανονισμούς.

Με στόχο την περαιτέρω ελάφρυνση των ασθενέστερων κοινωνικών ομάδων, η ΔΕΗ προσφέρει στους καταναλωτές της ακόμα ευνοϊκότερους όρους σε σχέση με το προηγούμενο πρόγραμμα διακανονισμών της Επιχείρησης.

Οι βαθμoί «συνέπειας» του καταναλωτή:

1. Συνεπείς χωρίς διακανονισμούς

2. Συνεπείς σε πληρωμές και διακανονισμούς

3. Περισσότερες από μια ενσωματώσεις (απλήρωτοι λογαριασμοί) σε επόμενο λογαριασμό ή και μια αθέτηση διακανονισμού

4. Πολλαπλή αθέτηση διακανονισμών

5. Παραβίαση μετρητή μετά από αποκοπή λόγω χρέους

6. Επαναλαμβανόμενες παραβιάσεις μετρητή μετά από αποκοπή ή και ρευματοκλοπή.

Για τους ευάλωτους καταναλωτές που ανήκουν στις κατηγορίες «συνέπειας» 1, 2 & 3 παρέχεται η δυνατότητα η κάθε δόση να μην ξεπερνά το 25% του συνόλου ενός διμηνιαίου λογαριασμού, χωρίς το έκτακτο τέλος ακινήτων ΕΕΤΑ (πρώην ΕΕΤΗΔΕ). Έτσι, για παράδειγμα, ένας ευάλωτος καταναλωτής που ανήκει στην κατηγορία συνέπειας 1, 2 ή 3 και έχει συνολική οφειλή 2.000 ευρώ και μέσο διμηνιαίο λογαριασμό 200 ευρώ (χωρίς ΕΕΤΑ) θα μπορεί να το αποπληρώσει σε 40 μηνιαίες άτοκες δόσεις των 50 ευρώ.

Οι ευάλωτοι καταναλωτές που ανήκουν στις κατηγορίες «συνέπειας» 4 & 5 πλέον δικαιούνται διακανονισμό με προκαταβολή 10% συν 6 άτοκες διμηνιαίες δόσεις ή 20% προκαταβολή συν 4 άτοκες διμηνιαίες δόσεις αντίστοιχα.

Υπενθυμίζεται ότι, με το προηγούμενο πρόγραμμα οι κατηγορίες 1, 2 & 3 είχαν δικαίωμα διακανονισμού σε 6, 4 & 3 έντοκες διμηνιαίες δόσεις αντίστοιχα, ενώ οι λιγότερο συνεπείς καταναλωτές των κατηγοριών 4 & 5 έπρεπε να καταβάλουν 20% προκαταβολή συν 3 έντοκες διμηνιαίες δόσεις και 50% προκαταβολή συν 2 έντοκες διμηνιαίες δόσεις αντίστοιχα.

Στην κατηγορία «συνέπειας» 6 δεν έχει επέλθει κάποια αλλαγή σε σχέση με το προηγούμενο πρόγραμμα και οι οφειλέτες θα πρέπει να καταβάλουν το 100% της οφειλής ή να προχωρήσουν σε διακανονισμό μετά από την καταβολή εγγυήσεων.

Η εξυπηρέτηση θα γίνεται προς το παρόν αποκλειστικά από τα κατά τόπους καταστήματα της ΔΕΗ, ενώ πολύ σύντομα έχει προγραμματιστεί να λειτουργήσει τηλεφωνική γραμμή εξυπηρέτησης.

Πέραν των ανωτέρω, κατά τους χειμερινούς (Νοέμβριος, Δεκέμβριος,Ιανουάριος, Φεβρουάριος, Μάρτιος) και τους καλοκαιρινούς μήνες (Ιούλιος – Αύγουστος) δεν γίνεται διακοπή ρεύματος σε πελάτες με Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο (ΚΟΤ) και καμία διακοπή ρεύματος σε ομάδες που έχουν εξάρτηση από μηχανικά μέσα.

Η ΔΕΗ, όπως πάντοτε και πολύ περισσότερο στις μεγάλες οικονομικές δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι καταναλωτές, δείχνει έμπρακτα το κοινωνικό της πρόσωπο.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Για τέσσερις εργολαβίες, που συνδέονται με την κατασκευή των 543 χιλιομέτρων του αγωγού φυσικού αερίου TAP στην Ελλάδα, καθώς και για θέσεις υπεργολάβων για τα 205 χιλιόμετρα του TAP επί αλβανικού εδάφους μονομαχούν ήδη οι εγχώριοι εργολήπτες.

Μολονότι οι μέτοχοι του TAP δεν έχουν λάβει οριστικές αποφάσεις για τους διαγωνισμούς κατασκευής (σύμφωνα με τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων «ανάλογα με την στρατηγική της ΤΑΡ AG για τον διαγωνισμό, είναι πιθανό να ανατεθεί σε έναν ή περισσότερους εργολάβους και σε ένα αριθμό τοπικών υπεργολάβων, η Μελέτη, Προμήθεια Υλικών και Κατασκευή (ΜΠΥΚ) του έργου») στα γραφεία των τεχνικών εταιρειών επικρατεί αναβρασμός.

Εκτιμάται πως το συνολικό κόστος κατασκευής του TAP, για τα 863 χιλιόμετρα από τους Κήπους Έβρου μέχρι την Ιταλία, θα προσεγγίσει το 1,5 δισ. ευρώ.

Σύμφωνα με πληροφορίες, για το τμήμα που διέρχεται από την Ελλάδα προγραμματίζονται τρεις εργολαβίες εγκατάστασης του αγωγού (και 22 μη επανδρωμένων βαλβιδοστασίων) καθώς και μία εργολαβία για την κατασκευή του σταθμού συμπίεσης στην περιοχή των Κήπων, στα ελληνοτουρκικά σύνορα. Ο σταθμός θα είναι ισχύος 30 – 45 MW για την μεταφορά 10 δισεκατομμύρια κυβικών μέτρων φυσικού αερίου ανά έτος, με δυνατότητα αναβάθμισης.

Και ενώ στην Ελλάδα η κατάσταση είναι σχετικά θολή, για το τμήμα του TAP που διέρχεται από την Αλβανία, καθώς και για τα 115 χιλιόμετρα του υποθαλάσσιου τμήματος μέχρι την Ιταλία, όλα δείχνουν πως έχει θέσει σοβαρή υποψηφιότητα ο κατασκευαστικός κολοσσός Consolidated Contractors Corp (CCC). Η παλαιστινιακών συμφερόντων CCC έχει έδρα την Αθήνα και είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστικός όμιλος της Μέσης Ανατολής με έσοδα που εκτιμάται πως θα ξεπεράσουν τα έξι δισ. δολάρια το 2013.

Σημειώνεται πως η εταιρεία εδρεύει στην Ελλάδα, αλλά με βάση το ειδικό καθεστώς που διέπει τη λειτουργία της δε μπορεί να αναλαμβάνει έργα στη χώρα μας.

H CCC έχει τεράστια εμπειρία στα έργα φυσικού αερίου έχοντας πρόσφατα ολοκληρώσει το μεγαλύτερο έργο υγροποίησης φυσικού αερίου (LNG) στον κόσμο, στο Κατάρ. Ο κατασκευαστικός όμιλος έχει κατασκευάσει σχεδόν το 30% των εγκαταστάσεων LNG διεθνώς (με βάση τη δυναμικότητα). Σημειώνεται, πάντως, πως εκτός από την CCC που έχει εμπειρία σε τέτοια έργα, και η κυπριακή J&P (μητρική του ομίλου J&P ΑΒΑΞ) έχει πολυετή παρουσία στην κατασκευή αγωγών σε Μέση Ανατολή και Βόρεια Αφρική.

Η κατασκευή του TAP στην Ελλάδα αναμένεται να αρχίσει στα μέσα του 2015 και προβλέπεται να διαρκέσει περίπου 3,5 χρόνια. Είναι πιθανόν, η προετοιμασία των προσωρινών εγκαταστάσεων, όπως τα εργοτάξια και οι αποθηκευτικοί χώροι των σωλήνων, να αρχίσει νωρίτερα, κατά τα μέσα του 2014. Χαρακτηριστικό του εγχειρήματος είναι το γεγονός πως η κατασκευή του αγωγού σε απομακρυσμένες και απόκρημνες περιοχές, θα απαιτήσει βελτίωση των υφιστάμενων δρόμων πρόσβασης σε συνολικό μήκος περίπου 30 χιλιομέτρων, προκειμένου να διευκολυνθεί η πρόσβαση των φορτηγών με φορτία σωλήνων στην ζώνη εργασίας του αγωγού.

Η διαδρομή του αγωγού επί συνολικού μήκους 543 χιλιομέτρων στην Ελλάδα, θα διασταυρώσει αναπόφευκτα μια σειρά υποδομών και δικτύων κοινής ωφελείας. Από τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων προκύπτει πως θα διασταυρωθεί με 1.443 υποδομές σχετικών με τις συγκοινωνίες διαφόρων κατηγοριών, συμπεριλαμβανομένων 14 αυτοκινητοδρόμων, 59 κύριων οδικών αρτηριών, περίπου 159 δευτερευόντων δρόμων και 13 σιδηροδρομικών γραμμών.

Οι διοικήσεις των κατασκευαστικών ομίλων γνωρίζουν, πάντως, πως στις επιλογές της διοίκησης του TAP για την κατασκευή του έργου θα μετρήσει και η μετοχική σύνθεση της εταιρείας στην οποία συμμετέχουν οι BP (20%), SOCAR (20%), Statoil (20%), Fluxys (16%), Total (10%), E.ON (9%) και Axpo (5%).

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Σε 39.952 ανέρχεται πλέον ο συνολικός αριθμός των ωφελουμένων από το Πρόγραμμα «Εξοικονομώ κατ΄ Οίκον», καθώς την τελευταία εβδομάδα εγκρίθηκε η υπαγωγή άλλων 6.773 νέων δικαιούχων στο Πρόγραμμα, με απόφαση της Επενδυτικής Επιτροπής του Ταμείου.Αναλυτικά, μέχρι σήμερα :

Ø Έχουν υπαχθεί στο Πρόγραμμα 39.592 αιτήσεις, συνολικού επιλέξιμου προϋπολογισμού 406.787.474,90 €. (Από 30.935 υπαγωγές έως τα τέλη Ιουνίου 2013, συνολικού επιλέξιμου Π/Υ 351,46 εκατ. €.)

Ø Έχουν συμβασιοποιηθεί 27.078 αιτήσεις, συνολικού επιλέξιμου προϋπολογισμού 275.596.629,70 €. (Έως τα τέλη Ιουνίου 2013, είχαν υπογραφεί 22.358 συμβάσεις συνολικού επιλέξιμου Π/Υ 223,62 εκατ. €.)

Ø Έχουν ολοκληρωθεί 14.439 αιτήσεις, συνολικού επιλέξιμου προϋπολογισμού 134.234.026,10 €. (Από 13.597 έργα, που είχαν εκταμιευθεί πλήρως μέχρι τον περασμένο Ιούνιο).

Στο πλαίσιο της συγκεκριμένης δράσης, δημιουργούνται περισσότερες από 3.000 νέες θέσεις εργασίας ετησίως και αθροιστικά τουλάχιστον 12.000 μέχρι την ολοκλήρωσή του, ενώ στην πραγματική οικονομία έχει ήδη διατεθεί χρηματικό ποσό που ξεπερνά τα 150 εκατ. Ευρώ, εκ των οποίων 120 εκ ευρώ είναι κρατικοί πόροι (άμεση ενίσχυση και δάνεια) και τα υπόλοιπα αφορούν στη συμμετοχή των Τραπεζών στα δάνεια. Αναμένεται ότι, μέχρι το τέλος του Προγράμματος θα διατεθούν στην αγορά πάνω από 600 εκατ. Ευρώ.

Πρόσφατα οι πόροι του Προγράμματος «Εξοικονόμηση κατ’ Οίκον» αυξήθηκαν, ώστε να καλύψουν την αυξημένη ζήτηση (περίπου 1.000 αιτήσεις το μήνα) και να συνεχιστεί απρόσκοπτα η λειτουργία το προγράμματος σε όλες τις Περιφέρειες της χώρας. Συγκεκριμένα, το ποσό που προβλέπεται για το Ταμείο του προγράμματος (κλάδος δανειοδοτήσεων σε συνεργασία με τις Τράπεζες) παραμένει αμετάβλητο στο ύψος των 241 εκατ. ευρώ, ενώ οι απευθείας ενισχύσεις προς τα νοικοκυριά αυξήθηκαν από 155 εκατ. Ευρώ σε 307 εκατ. Ευρώ. Έτσι, ο προϋπολογισμός του προγράμματος έχει φτάσει περίπου στα 550 εκατ. Ευρώ, ενώ το συνολικό κεφάλαιο μόχλευσης αναμένεται να ξεπεράσει τα 800 εκατ. Ευρώ, για την ικανοποίηση περίπου 65.000 έργων.

Είναι χαρακτηριστικό ότι η πλειοψηφία των αιτημάτων, σε ποσοστό 61%, αφορά σε κτίρια που ανήκουν στην Κατηγορία Η, είναι δηλαδή τα παλαιότερα και πλέον ενεργοβόρα κτίσματα. Για τους ωφελούμενους προκύπτει ότι πέτυχαν μείωση της κατανάλωσης ενέργειας κατά μέσο όρο 40%.

Έως τις 27/9/2013, συνολικά 161.016 πολίτες είχαν απευθυνθεί στις συνεργαζόμενες Τράπεζες για προέγκριση δανείου, ενώ προέγκριση δανείου έλαβαν οι 71.879 εξ αυτών. Άλλες 6.464 αιτήσεις βρίσκονται στο στάδιο της επεξεργασίας.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Το γιγάντιο κοίτασμα του Ισραήλ και οι προοπτικές που διανοίγονται για τη μεταφορά του φυσικού αερίου στις ευρωπαϊκές αγορές αλλάζουν τα γεωπολιτικά δεδομένα στην Ανατολική Μεσόγειο. Η Ελλάδα επιδιώκει να αναδειχθεί στον νέο ευρωπαϊκό διάδρομο μεταφοράς, με έναν αγωγό από το Ισραήλ και την Κύπρο έως την Κρήτη και την ηπειρωτική χώρα, απ' όπου μέσω του ΤΑΡ και του ελληνο-βουλγαρικού αγωγού το αέριο θα κατευθύνεται στην Ευρώπη. Ανάλογο πρότζεκτ προτείνει και η Τουρκία μέσω υποθαλάσσιας σύνδεσης με το Ισραήλ. Το Τελ Αβίβ βρίσκεται σε επαφές και με τις δύο χώρες, χωρίς να έχει καταλήξει, ενώ εξετάζει και λύσεις με τερματικά υγροποίησης. Η κούρσα για τους αγωγούς της Μεσογείου μόλις ξεκίνησε...

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

1 Μετά την ψήφιση του νόμου 4178/2013, το ΥΠΕΚΑ προχώρησε στη συγκρότηση του «οριστικού» Μητρώου Ενεργειακών Επιθεωρητών. Από τις 9 Σεπτεμβρίου 2013, ημερομηνία εκκίνησης της διαδικασίας, η Ειδική Υπηρεσία Επιθεωρητών Ενέργειας (ΕΥΕΠΕΝ), αρμόδια υπηρεσία του ΥΠΕΚΑ, έχει υποδεχτεί περί τις 6.000 Αναγγελίες Έναρξης Δραστηριότητας και έχει ήδη εγγράψει στα οικεία Μητρώα 3.000 Ενεργειακούς Επιθεωρητές.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Μια μεγάλη έκπληξη έκρυβαν τα πρακτικά της συνεδρίασης της 5ης Επιτροπής Παρακολούθησης του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας». Οπως αναφέρεται, έγινε τελικώς δυνατόν να συνδεθούν οικονομικά οι συμβάσεις παραχώρησης της Ιόνιας οδού και του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας προκειμένου να καταστεί πιο βιώσιμη η δεύτερη, γνωστότερη και ως Ε65.
Επίσης «έκλεισε» το θέμα της μεταφοράς πόρων του ΕΣΠΑ ύψους 2,2 δισ. ευρώ από διάφορα προγράμματα για την ενίσχυση των τεσσάρων «παγωμένων» οδικών αξόνων, ενώ πρόθεση της κυβέρνησης είναι οι νέες συμβάσεις να σταλούν στη Βουλή ίσως και εντός Οκτωβρίου.
«Συνολικά μπορεί να πει κανείς ότι η όλη διαδικασία είναι πολύ κοντά στο τέλος» αναφέρεται, αν και σημειώνεται ότι υπάρχουν ακόμη ορισμένες εκκρεμότητες.
Ειδικότερα, όπως σημειώνεται, «για την Κεντρική Οδό υιοθετήθηκε το σενάριο κατάργησης της επιδότησης λειτουργίας από το Ελληνικό Δημόσιο» καθώς «το αντίστοιχο κόστος θα καλύπτεται από τα έσοδα της Νέας Οδού με τη χρηματοοικονομική σύνδεση των δύο αυτών συμβάσεων παραχώρησης».
Ετσι ο Ε65 παύει να δέχεται επιδότηση λειτουργίας από το Δημόσιο - καθώς πρόκειται για «ζημιογόνο» έργο - και θα συνδέεται με τις χρηματοροές της Ιόνιας οδού. Πρόκειται για μια «νίκη» καθώς αρχικά το «πάντρεμα» των δύο έργων είχε προταθεί από το Δημόσιο και τους παραχωρησιούχους, η ΕΕ όμως αντιδρούσε.
Χρονοδιάγραμμα κατασκευής
Σήμερα στην Ιόνια οδό το ποσοστό υλοποίησης των εργασιών είναι 17%, ενώ στον Ε65 εργασίες έχουν γίνει μόνο στο τμήμα Λαμία - Καλαμπάκα. Στην Ολυμπία οδό η πρόοδος των κατασκευαστικών εργασιών είναι στο 80% στο τμήμα Ελευσίνα - Κόρινθος, 35% στο τμήμα Κόρινθος - Πάτρα και 20% στο τμήμα Πάτρα - Πύργος, ενώ εξετάζεται το έργο να τελειώνει είτε στην Πάτρα είτε στον Πύργο και διερευνώνται εναλλακτικές λύσεις για τον Καϊάφα, «συμπεριλαμβανομένης και της μηδενικής» αναφέρει η Επιτροπή. Στον αυτοκινητόδρομο Αιγαίου οι εργασίες διάνοιξης και τελικής επένδυσης της λωρίδας έκτασης ανάγκης (ΛΕΑ) έχουν ολοκληρωθεί στις σήραγγες Τ1 και Τ2, ενώ στην Τ3 το ποσοστό υλοποίησης έφτασε το 70%.
Επειδή όμως χάθηκαν δύο χρόνια για όλα τα έργα, έχει συμπιεστεί το χρονοδιάγραμμα κατασκευής, το οποίο απαιτεί άμεση επανέναρξη «και συντονισμένες δράσεις υλοποίησης» για να διασφαλιστεί η ολοκλήρωσή τους ως το τέλος του 2015.
«Εν τούτοις δεν έχουν ολοκληρωθεί όλες οι δράσεις. Απομένουν να γίνουν πολλές μικρές διευθετήσεις θεμάτων, όπως κάποια τεχνικά θέματα. Επίσης αναμένονται σύντομα από τις αρμόδιες υπηρεσίες της ΕΕ οι εγκρίσεις τους και ο προσδιορισμός του ύψους της νέας συνολικής ενωσιακής συνδρομής. Αναμένονται παράλληλα οι εγκρίσεις των πιστωτικών επιτροπών (Credit Committees) των δανειοδοτουσών τραπεζών. Μετά από αυτά θα ξεκινήσουν άμεσα οι διαδικασίες για την έγκριση των αναθεωρημένων ΣΠ από τις ελληνικές Αρχές και τη Βουλή των Ελλήνων» σημειώνεται.
«Οι διαδικασίες διαπραγμάτευσης για την επανεκκίνηση των έργων παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων, που είχαν ως αποτέλεσμα την επίτευξη συμφωνίας με τους παραχωρησιούχους, συνοδεύτηκαν από την ανάγκη εξασφάλισης πρόσθετης χρηματοδότησης ύψους 2,252 δισ. ευρώ ή σε κοινοτική συνδρομή πόρων 1,914 δισ. ευρώ και από πλευράς Ελληνικού Δημοσίου πρόσθετων πόρων 338 εκατ. ευρώ» σημειώνεται. Ετσι το ΕΠ «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας» αναδιατάσσεται τόσο για να καλύψει το «κενό» στα έργα όσο και για να γίνουν έργα-γέφυρες άλλα πρότζεκτ που έχουν καθυστερήσει, ενώ απεντάσσονται ορισμένα που καθυστερούν.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Από το παρ’ ολίγον «λουκέτο» το 2010 ως το «OK» του επιτρόπου Αλμούνια – Με ορίζοντα το 2017 η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Κατ' επιταγήν της τρόικας και των υποψήφιων επενδυτών για την εξαγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ROSCO προχωρεί ο μετασχηματισμός του ελληνικού σιδηροδρόμου. Θεμελιώδη όρο των Βρυξελλών για την έγκριση του φακέλου των κρατικών ενισχύσεων του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποτέλεσε η ολοκληρωτική απόσυρση του ΟΣΕ από οποιαδήποτε εμπορική δραστηριότητα, προς αποφυγήν επανάληψης της συσσώρευσης νέων χρεών.
Αντίστοιχα, υποψήφιοι επενδυτές για την ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων έθεσαν ως προϋπόθεση την ανάθεση της συντήρησης του δικτύου εκτός ΟΣΕ, ο οποίος απέτυχε στην προστασία της περιουσίας του. Και όλες αυτές οι ζυμώσεις γίνονται με ορίζοντα το 2017, όταν τα νέα έργα θα έχουν παραδοθεί και η χωρητικότητα του δικτύου θα είναι πλήρης.
Οπως μεταδίδουν κύκλοι του υπουργείου Οικονομικών, όταν η τρόικα ήρθε στην Ελλάδα το 2010 και βρέθηκε αντιμέτωπη με τα χρέη του ΟΣΕ, που ξεπερνούσαν τότε τα 10 δισ. ευρώ, φλέρταρε ανοιχτά με την ιδέα του οριστικού «λουκέτου» στον σιδηρόδρομο. Μάλιστα λέγεται ότι ο εκπρόσωπος του ΔΝΤ Πόουλ Τόμσεν διαβάζοντας τις οικονομικές καταστάσεις του ΟΣΕ πέταξε τα χαρτιά στο πάτωμα φωνάζοντας: «Κλείστε τον!».
Τελικώς, με την παρέμβαση των Βρυξελλών, οι οποίες έχουν χρηματοδοτήσει με δισ. ευρώ τα έργα του ΟΣΕ, το ενδεχόμενο αυτό αποφεύχθηκε, η Κομισιόν όμως έθεσε ως όρο την απομάκρυνση του ΟΣΕ από κάθε εμπορική δραστηριότητα και την ανάληψη μόνο ρυθμιστικών καθηκόντων επί του δικτύου ως προϋπόθεση για την έγκριση των ελληνικών σχεδίων.
Αλλωστε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχε αποσχιστεί από τον ΟΣΕ τα προηγούμενα χρόνια και σήμερα τελεί υπό ιδιωτικοποίηση. Ακολούθησε η Μονάδα Συντήρησης Τροχαίου Υλικού, η οποία έγινε ανώνυμη εταιρεία με τον τίτλο Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ), γνωστότερη ως ROSCO, πέρασε στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) και σήμερα βγαίνει στο «σφυρί», ενώ ακολουθεί η συντήρηση του δικτύου, που θα ανατεθεί σε ιδιώτες, αλλά και η διαχειρίστρια των σιδηροδρομικών ακινήτων ΓΑΙΟΣΕ, η οποία εγκατέλειψε τον ΟΣΕ.
Παράλληλα απαίτηση πολλών επενδυτών ήταν να αποσυρθεί διακριτικά ο ΟΣΕ από τη συντήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου, στο οποίο, παρά τις επενδύσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ για την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και τηλεδιοίκησης που υπόσχονται μηδενική χρήση υγρών καυσίμων και ταχύτερη κυκλοφορία αντίστοιχα, τα εν λόγω συστήματα έχουν καταπέσει εξαιτίας της αδυναμίας του Οργανισμού να προστατεύσει την περιουσία του.
Επειδή η έλλειψη πλήρους σηματοδότησης προκαλεί και αδυναμία λειτουργίας ολοκληρωμένου συστήματος τηλεδιοίκησης, μειώνοντας έτσι ραγδαία τη χωρητικότητα και αυξάνοντας το κόστος, οι υποψήφιοι αγοραστές προειδοποιούσαν για τον κίνδυνο να μην μπορεί ο ΟΣΕ να εξυπηρετήσει την κίνηση του δικτύου, σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Οικονομικών.Και κάπως έτσι ωρίμασε ένα σχέδιο Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) το οποίο προβλέπει την ανάληψη από ανάδοχο της συντήρησης και φύλαξης του δικτύου για επτά χρόνια με ετήσια αμοιβή ύψους 50 εκατ. ευρώ και συνολικού προϋπολογισμού 350 εκατ. ευρώ. Πρόθεση είναι ο διαγωνισμός να δημοπρατηθεί το επόμενο διάστημα.
Σύμφωνα με τον «νόμο Ρέππα» για τον ΟΣΕ, ο Οργανισμός λαμβάνει περίπου 110 εκατ. ευρώ για τη συντήρηση του δικτύου και του τροχαίου υλικού, χρήματα τα οποία σήμερα θα «σπάσουν» στους ιδιώτες αναδόχους. Επίσης η ΤΡΑΙΝΟΣΕ καταβάλλει περί τα 20 εκατ. ευρώ στον ΟΣΕ για τη χρήση του δικτύου, αν όμως αυξηθεί το μεταφορικό έργο το ποσό θα αυξηθεί. Παράλληλα, όπως αναφέρουν κύκλοι του υπουργείου Υποδομών, οι ιδιώτες που θα αγοράσουν τόσο την ΤΡΑΙΝΟΣΕ όσο και τη ROSCO θα έχουν ως επιχειρησιακό ορίζοντα το 2017. Ο λόγος είναι ότι τότε εκτιμάται ότι θα είναι πλήρως λειτουργικά τα εν εξελίξει έργα της ΕΡΓΟΣΕ στον άξονα ΠΑΘΕΠ επιτρέποντας τη σημαντική αύξηση της χωρητικότητας του σιδηροδρομικού δικτύου.
Μάλιστα τα «παλιοσίδερα» του ελληνικού σιδηροδρόμου παρέχουν και στρατηγικού χαρακτήρα ευκαιρία. Αν οι Γάλλοι της SNCF πάρουν την ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έχουν την τελευταία ευκαιρία τους να μπουν γερά στις εμπορευματικές συγκοινωνίες της Ευρώπης που μονοπωλούνται από τη γερμανική DB. Αν το καταφέρουν οι Ρώσοι της RZD, θα έρθουν όλο και πιο κοντά στο σχέδιό τους για πλήρεις πολυτροπικές μεταφορές στην Ευρασία. Και αν «κληρώσει» για τη ρουμανική GFR, τότε θα έχει επιτύχει σιγά-σιγά την πλήρη κυριαρχία στην εμπορευματική κίνηση της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Το μαχαίρι και το πεπόνι θα έχει ο επίτροπος Ανταγωνισμού κ. Χοακίν Αλμούνια, ο οποίος θα κληθεί να επικυρώσει και τυπικά την πώληση δίνοντας το «πράσινο φως» στο σβήσιμο των χρεών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς τον ΟΣΕ.
Πηγή: TO ΒΗΜΑ

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Ο ρόλος που μπορεί να έχει η “Εγνατία Οδός Α.Ε.” στο μέλλον ως φορέας οργάνωσης και παραγωγής τεχνικών έργων υποδομών και ως φορέας εποπτείας των εθνικών αυτοκινητοδρόμων εξετάστηκε στο πλαίσιο ημερίδας που διοργάνωσε η εταιρεία με θέμα “δημιουργούμε το αύριο”. Παράλληλα, όπως αναφέρει, ανακοίνωση της εταιρείας, τονίστηκαν οι δυνατότητες συνεργασίας της με Περιφέρειας και Δήμους για την εκτέλεση έργων.
Μιλώντας στην ίδια ημερίδα, ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, Απόστολος Τζιτζικώστας διατύπωσε την πρόταση η "Εγνατία Οδός Α.Ε." να αναλάβει την επίβλεψη των έργων του μετρό αντικαθιστώντας την Αττικό Μετρό. "Δεν μπορεί ένα έργο τόσο σύνθετο και περίπλοκο που έχει καθυστερήσει σημαντικά, να εκτελείται ομαλά έχοντας ως επιβλέπουσα αρχή μια εταιρεία που εδρεύει στην Αθήνα" είπε χαρακτηριστικά.

Σημειώνεται ότι σχετική πρόταση έχει διατυπώσει και ο πρόεδρος του Τμήματος Κεντρικής Μακεδονίας του ΤΕΕ, Τάσος Κονακλίδης, ενώ την ίδια άποψη συμμερίστηκε και η βουλευτής της Δημοκρατικής Αριστεράς Ασημίνα Ξηροτύρη.
Πηγή: www.express.gr

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Με τα νέα αυξημένα μισθολόγια θα αμείβονται από τις 14 Οκτωβρίου οι εργαζόμενοι του Λιγνιτικού Κέντρου Δυτικής Μακεδονίας που διαθέτουν σύμβαση οχτάμηνης απασχόλησης, σύμφωνα με το Εργατικό Κέντρο Πτολεμαΐδας.
Το ίδιο ισχύει και για όσους εργαζόμενους έχουν προσκομίσει βεβαίωση που αποδεικνύει ότι είναι εγγεγραμμένα μέλη Πρωτοβάθμιου Σωματείου και καλύπτονται από την Εθνική Ομοιοεπαγγελματική ΣΣΕ Χειριστών Γεωτρυπανιστών Βοηθών Εκσκαπτικών και Ανυψωτικων Μηχανημάτων Μεταλλείων και Λιγνιτωρυχείων και την Εθνική Ομοιοεπαγγελματική ΣΣΕ Εργατοτεχνιτών Μεταλλείων Λιγνιτωρυχείων και Ορυχείων, οι οποίες λήγουν στις 1 Απριλίου 2014. Να σημειωθεί ότι μέσα στον ίδιο μήνα θα πραγματοποιηθεί και η καταβολή των αναδρομικών.

Πηγή: www.e-ptolemeos.gr

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

 Στην πρωτοβουλία της ΕΑΧΑ (Ενοποίηση Αρχαιολογικών Χώρων Αθήνας) Α.Ε., «Αρχιτεκτονικοί Διαγωνισμοί Ιδεών», ενός προγράμματος του Υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ, που στοχεύει στην προσπάθεια εύρεσης καινοτόμων δράσεων για τον αστικό χώρο που θα ανατάξουν την υποβάθμιση του δομημένου περιβάλλοντος της πόλης, περιλαμβάνεται  ο Δήμος Κοζάνης.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Η Ελλάδα θα πρέπει να αναπτύξει τις υποδομές της και να αναλάβει πρωτοβουλίες σε επίπεδο ΕΕ, υπέρ της αύξησης της κατανάλωσης του φυσικού αερίου. Τι υποστηρίζει μελέτη του Ινστιτούτου Διεθνών Σχέσεων.Η Ελλάδα πέρα από τις διπλωματικές κινήσεις προώθησης της συνεργασίας με το Ισραήλ στη μεταφορά του φυσικού αερίου, θα πρέπει να αναπτύξει τις υποδομές της και να αναλάβει πρωτοβουλίες σε επίπεδο ΕΕ, υπέρ της αύξησης της κατανάλωσης του φυσικού αερίου.Στόχος όλων αυτών θα είναι η δημιουργία συνθηκών στην ευρωπαϊκή αγορά, που θα καταστήσει ευκολότερη την επιλογή λύσεων με τη συμμετοχή της Ελλάδας στη μεταφορά του αερίου. Στα συμπεράσματα αυτά καταλήγει μελέτη του Ινστιτούτου Διεθνών Σχέσεων (Τομέας Ευρω-Ατλαντικών Μελετών, συντονιστής καθηγητής Χαρ. Παπασωτηρίου). Η μελέτη αναλύει επιμέρους σενάρια τα οποία αφορούν τις δυναμικές των στρατηγικών ζητημάτων οι οποίες αναπτύσσονται στην περιοχή (επίπεδο σχέσεων και εξελίξεις στις σχέσεις μεταξύ Τουρκίας, Ισραήλ, Κύπρου, Ελλάδας). Ειδικότερα μετά την ανακάλυψη φυσικού αερίου στη λεγόμενη "λεκάνη της Λεβαντίνης" και κυρίως στις ΑΟΖ Κύπρου και Ισραήλ, η μελέτη εξετάζει ιδιαίτερα κάτω από ποιους όρους η Ελλάδα θα μπορούσε να αναβαθμίσει τη θέση της αναλαμβάνοντας σημαντικό ρόλο στη διαμετακόμιση του φυσικού αερίου, είτε μέσω αγωγών, είτε με τη μορφή υγροποιημένου αερίου. Αυτό που τονίζει η μελέτη στο συγκεκριμένο θέμα, είναι ότι κάθε υποδομή επί ελληνικού εδάφους, όπως οι προγραμματισμένοι διασυνοριακοί αγωγοί (ΤΑΡ-IGB) και υποδομές αποθήκευσης ή αεριοποίησης υγροποιημένου αερίου, θα διευκόλυναν λύσεις μεταφοράς που θα ενέτασσαν την Ελλάδα στις χώρες διαμετακόμισης του φυσικού αερίου. Επίσης θα διευκόλυνε μία σταθερή τοποθέτηση της Ελλάδας στα Ευρωπαϊκά όργανα (Συμβούλιο, Επιτροπή, Κοινοβούλιο), υπέρ της αύξησης της ζήτησης φυσικού αερίου. Όπως είναι φυσικό, οι επισημάνσεις της μελέτης είναι πολύ επίκαιρες λόγω της υπογραφής συμφωνιών στον ενεργειακό τομέα μεταξύ Ελλάδας και Ισραήλ, κατά την εκεί επίσκεψη του κυβερνητικού κλιμακίου. Ειδικότερα η μελέτη, επισημάνει και προτείνει τα εξής αναφορικά με τη διάθεση του φυσικού αερίου από τις ΑΟΖ και Κύπρου: * Η πώληση του φυσικού αερίου που θα παράγεται από τα κοιτάσματα της Ανατολικής Μεσογείου αποτελεί μια από τις πιο σοβαρές και σύνθετες στρατηγικές αποφάσεις για τους επενδυτές και τις Χώρες παραγωγούς. * Όσον αφορά το αέριο των κοιτασμάτων μεταξύ Κύπρου και Ισραήλ, είναι προφανές ότι συμφέρον της Ελλάδας είναι αυτό να κατευθυνθεί προς τις ευρωπαϊκές αγορές, με μέθοδο και όδευση που θα περνά μέσα από το έδαφος της και θα παρακάμπτει την τουρκική επικράτεια. * Αυτή η πραγματικότητα, καθώς και το γεγονός ότι υπάρχει υψηλή πιθανότητα η Ελλάδα να γίνει και αυτή παραγωγός χώρα, υποδηλώνουν μια στρατηγική συνεργασίας με την Κύπρο και το Ισραήλ και προώθησης μέτρων που τονώνουν την ζήτηση για φυσικό αέριο στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Ως εκ τούτου, η Ελλάδα έχει συμφέρον να υπάρχει αυξημένη ζήτηση φυσικού αερίου στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η μεταφορά του αερίου να γίνεται με όδευση που περνά μέσα από την ελληνική επικράτεια και παρακάμπτει την Τουρκία, και να εξασφαλιστεί συνεργασία μεταξύ των παραγωγών χωρών της Ανατολικής Μεσογείου, με σκοπό τη μεγιστοποίηση του όγκου του αερίου που διέρχεται από την Ελληνική επικράτεια και την επίτευξη οικονομιών κλίμακας στη μεταφορά. Σύμφωνα με την μελέτη, βέλτιστο σενάριο για τα ελληνικά συμφέροντα, είναι η Ενιαία Αγορά, ενώ είναι σημαντικό να αποφευχθούν σενάρια όπως αυτό του παγώματος των σχέσεων με το Ισραήλ. Για να εξυπηρετηθούν τα Ελληνικά συμφέροντα, πρέπει η Κύπρος και το Ισραήλ να επιλέξουν να εξάγουν επαρκείς ποσότητες αερίου, οι εξαγωγές να κατευθυνθούν προς την ΕΕ και να μην υπάρξει συμφωνία όδευσης των Ισραηλινών εξαγωγών μέσω της Τουρκικής επικράτειας. Η Ελλάδα, τονίζει η μελέτη, έχει μηδενική δυνατότητα να επηρεάσει άμεσα τη διαδικασία λήψης αποφάσεων στο Ισραήλ, ενώ είναι αυτονόητο ότι δεν υπάρχει παρόμοια προοπτική για την Κύπρο. Σε αυτό το πλαίσιο, βασικό εργαλείο της ελληνικής εξωτερικής πολιτικής για να εξυπηρετηθούν τα συμφέροντα της Χώρας, είναι να πεισθεί η ΕΕ για την προώθηση όλων των πολιτικών που αναμένεται να επηρεάσουν θετικά τη ζήτηση φυσικού αερίου στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς και των επενδύσεων στην επεξεργασία και διανομή φυσικού αερίου εντός της ΕΕ. Η αύξηση της ζήτησης δημιουργεί ισχυρά οικονομικά κίνητρα σε όλους τους εμπλεκόμενους δρώντες να κατευθύνουν μεγάλες ποσότητες από το παραγόμενο αέριο στην Ευρωπαϊκή αγορά. Επίσης δίνει σημαντικό κίνητρο για επενδύσεις με σκοπό τη δημιουργία σταθερής ροής (είτε μέσω συμβολαίων LNG, είτε μέσω αγωγών), καθώς και ένα περιθώριο κέρδους που ενδεχομένως μπορεί να δικαιολογήσει τις πολιτικές επιλογής των διαδρομών αερίου. Τα άμεσα μέτρα που μπορεί να προωθήσει η Ελλάδα προς μια παρόμοια κατεύθυνση, είναι σύμφωνα με την μελέτη: • Άμεση υλοποίηση των αγωγων ΤΑΡ (Trans Adriatic Pipeline) καιIGB (Ελληνοβουλγαρικός). • Στήριξη σε ευρωπαϊκό επίπεδο της υλοποίησης του ενεργειακού διαδρόμου Βορρά-Νότου. • Στήριξη μέτρων σε ευρωπαϊκό επίπεδο υπέρ καυσίμων που επιβαρύνουν λιγότερο το περιβάλλον. • Στήριξη σε ψηφοφορίες μέτρων υπέρ της χρήσης στην Ανατολική Ευρώπη, φυσικού αερίου για την ηλεκτροπαραγωγή. • Στήριξη μέτρων της Ε. Επιτροπής υπέρ της διαφοροποίησης των πηγών ενέργειας στην Ευρωπαϊκή αγορά. • Προώθηση του υγροποιημένου αερίου ως σημαντικής μεθόδου εισαγωγής φυσικού ερίου στην ΕΕ και η στήριξη πρωτοβουλιών της Επιτροπής για ένταξη των υποδομών υγροποιημένου αερίου στους ευρωπαϊκούς μηχανισμούς χρηματοδότησης. http://www.euro2day.gr

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Όλο το σχέδιο του ΥΠΟΙΚ για την προκαταβολή μέρους του επιδόματος θέρμανσης. Αίτημα στην τρόικα για μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης κατά 15%. Πώς μπορεί να πέσει η τιμή από το €1,30 στα 91 λεπτά το λίτρο. Περισσότεροι φέτος οι δικαιούχοι.Ταμειακά το μέτρο απέτυχε παταγωδώς, με πτώση της κατανάλωσης 70% και απώλεια ΦΠΑ κοντά στα 200 εκατ. ευρώ. Από την πάταξη του λαθρεμπορίου το υπουργείο Οικονομικών φως στα έσοδα δεν είδε. Ταυτόχρονα, οι πολίτες ξεπάγιασαν, 26 βουλευτές της Ν.Δ. έχουν ξεσηκωθεί και ζητούν διορθωτικές κινήσεις από τον Γιάννη Στουρνάρα και σύσσωμη η αντιπολίτευση με τροπολογίες και ερωτήσεις στη Βουλή ζητά από την κυβέρνηση να πάρει πίσω την εξίσωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης σε πετρέλαιο θέρμανσης και κίνησης. Σε αυτό το φόντο και λίγο πριν η τρόικα επανέλθει δριμύτερη, βάζοντας κάτω με χαρτί και μολύβι το δημοσιονομικό κενό του 2014, η κυβέρνηση, μετά από παρέμβαση του πρωθυπουργού, Α. Σαμαρά, υπέβαλε, σύμφωνα με πληροφορίες, στο έγγραφο που απέστειλε χθες στην τρόικα αίτημα μείωσης του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης κατά 15% ή από τα 330 ευρώ το χιλιόλιτρο στα 280. Αν περάσει το αίτημα, το οποίο... από χέρι είναι βέβαιο ότι θα συναντήσει ενστάσεις, η λιανική τιμή του πετρελαίου θέρμανσης θα πέσει κατά 4 λεπτά το λίτρο για όλους. Επιπρόσθετα οι δικαιούχοι επιστροφής φόρου θα μπορούν να προσδοκούν μείωση της τιμής στα 91 -92 λεπτά το λίτρο, όσο δηλαδή ήταν τον Οκτώβριο του 2012. Μάλιστα, οι δικαιούχοι θα διευρυνθούν και παράλληλα σχεδιάζεται να λάβουν προκαταβολικά το ένα τέταρτο της αυξημένης επιστροφής των 34-35 λεπτών το λίτρο (από 28 λεπτά πέρυσι). Το θέμα του επιδόματος θέρμανσης εξετάστηκε χθες σε ευρεία σύσκεψη στο υπουργείο Οικονομικών υπό τον Γιάννη Στουρνάρα με τη συμμετοχή των αναπληρωτών υπουργών Γιώργου Μαυραγάνη και Χρήστου Σταϊκούρα, καθώς και του Γενικού Γραμματέα Δημοσίων Εσόδων Χάρη Θεοχάρη και υπηρεσιακών παραγόντων. Το βασικό επιχείρημα, που επιστρατεύεται έναντι της τρόικας, με βάση τις πληροφορίες, είναι ότι αν μειωθεί ο ΕΦΚ κατά 15% και αντί με 33 λεπτά το λίτρο επιβαρύνει με 28 λεπτά το λίτρο τη λιανική τιμή, η διαφορά των 4 λεπτών που προκύπτει στην τελική τιμή δεν οδηγεί σε άρση του μπλόκου στο λαθρεμπόριο, στο οποίο στόχευε η εξίσωση των δύο φόρων. Παράλληλα, μετά την πτώση της κατανάλωσης πετρελαίου θέρμανσης κατά 70% πέρυσι, την οποία επισημαίνει και το προσχέδιο του προϋπολογισμού, και τη χασούρα κοντά στα 200 εκατ. ευρώ από ΦΠΑ, η μείωση του φόρου κατά 15% εκτιμάται πως θα έχει τουλάχιστον ουδέτερο δημοσιονομικό αποτέλεσμα λόγω της αύξησης της κατανάλωσης που θα φέρει. Το σχέδιο για τις επιστροφές φόρου Το τελικό σχέδιο που επεξεργάζεται το υπουργείο Οικονομικών προβλέπει προκαταβολή του 25% του επιδόματος σε όλους τους δικαιούχους με μία απλή αίτηση στο σύστημα της ΓΓΠΣ, που είχε δημιουργηθεί πέρυσι. «Έτσι, οι φορολογούμενοι θα έχουν λάβει κάποια χρήματα πριν αγοράσουν το πετρέλαιο», τονίζει αρμόδιος παράγοντας του υπουργείου που υπεραμύνεται της προκαταβολής. Για να ξεκλειδώσει όμως το σύνολο του επιδόματος οι φορολογούμενοι θα πρέπει να υποβάλουν στοιχεία του τιμολογίου αγοράς, όπως άλλωστε και οι πρατηριούχοι, στο σύστημα ΗΦΑΙΣΤΟΣ προκειμένου να γίνουν οι απαραίτητες διασταυρώσεις. Στο σκέλος αυτό αντιδρούν οι πωλητές πετρελαίου θέρμανσης. Τα κριτήρια που θα προσδιορίζουν τους δικαιούχους από την άλλη πλευρά σχεδιάζεται να διευρυνθούν: · Το κριτήριο ακίνητης περιουσίας αυξάνεται στα 200.000 ευρώ για τον άγαμο και στα 300.000 ευρώ για τον έγγαμο για ακίνητα έως 120 τ.μ. · Το εισοδηματικό όριο μπαίνει στα 30.000 ευρώ για τον άγαμο (από 25.000) και στα 40.000 ευρώ για τον έγγαμο (από 35.000) με προσαύξηση 3.000 ευρώ για κάθε παιδί. · Το επίδομα δεν θα το δικαιούνται όσοι έχουν Ι.Χ. άνω των 3.000 κυβικών από 2.000 κυβικά πέρυσι. Συνολικά, το υπουργείο Οικονομικών έχει στη διάθεσή του περίπου 200 εκατ. ευρώ στον προϋπολογισμό του 2013 (από τα 270 εκατ. πέρυσι διατέθηκαν μόλις 81 εκατ.) και σύμφωνα με πληροφορίες στον προϋπολογισμό του 2014 έχουν εγγραφεί επιπλέον 200 εκατ. ευρώ. Μένει τώρα να φανεί αν η τρόικα θα συμφωνήσει στη μείωση του ΕΦΚ ή θα αρχίσει τη συνήθη γκρίνια... http://www.euro2day.gr

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Θέμα: Εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 5 του Ν. 4046/12 για συγκεκριμένες κατηγορίες μισθωτών.
Κύριε πρόεδρε
Στο κεφάλαιο Ζ” του ΚΚΠ/ΔΕΗ (άρθρο 34) γίνεται αναφορά στη λύση της σύμβασης με την συμπλήρωση ορίου ηλικίας. Πιο συγκεκριμένα αναφέρεται ότι:

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

«Καπέλο» 15% στη τιμή, αύξηση των κρουσμάτων παράνομης υλοτομίας και περισσότερες εκπομπές έως και 30% αποτελούν το τρίπτυχο που διαμορφώνει το φετινό σκηνικό της φθηνής θέρμανσης, στο οποίο αναμένεται να πρωταγωνιστήσουν για ακόμα μια φορά οι ξυλόσομπες και τα τζάκια.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Μετά τη σχετική διευκρινιστική εγκύκλιο του ΥΠΕΚΑ ο αναπληρωτής υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος, προτρέπει τους κτηνοτρόφους να προχωρήσουν σε νομιμοποίηση των αυθαίρετων σταυλικών εγκαταστάσεων.
Αναλυτικότερα, ο αναπληρωτής υπουργός με αφορμή την έκδοση της εγκυκλίου του Γενικού Γραμματέα Χωροταξίας και Αστικού Περιβάλλοντος του ΥΠΕΚΑ κ. Σωκράτη Αλεξιάδη, που διασαφηνίζει, μεταξύ άλλων, τη διαδικασία νομιμοποίησης αυθαιρέτων σταυλικών εγκαταστάσεων και η οποία απεστάλη στις Υπηρεσίες Δόμησης της χώρας, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Η Κυβέρνηση, ανταποκρινόμενη στο πάγιο αίτημα των κτηνοτρόφων, έδωσε οριστική λύση στο πρόβλημα των αυθαίρετων σταυλικών εγκαταστάσεων. Ο βραχνάς αυτός των παραγωγών πλέον έλαβε τέλος. Μετά τη ψήφιση του νόμου περί αυθαιρέτων, οι κτηνοτρόφοι μπορούν να νομιμοποιήσουν τις σταυλικές τους εγκαταστάσεις ανεξαρτήτως μεγέθους και τα συνοδά κτίσματα προσωρινής διαμονής έως 35 τ.μ. χωρίς κανένα πρόστιμο και μόνο με παράβολο 300 ευρώ.

Μάλιστα, για την καλύτερη εξυπηρέτηση των κτηνοτρόφων, ζήτησα από τον Αναπληρωτή Υπουργό ΠΕΚΑ κ. Σταύρο Καλαφάτη, να αποσταλεί διευκρινιστική εγκύκλιος στις Υπηρεσίες Δόμησης. Η εγκύκλιος αυτή ενημερώνει για τα νέα δεδομένα και αποτρέπει τυχόν παρερμηνείες του νόμου. Καλούμε, λοιπόν, τους κτηνοτρόφους να τακτοποιήσουν τις εκκρεμότητές τους. Να δηλώσουν, άμεσα και χωρίς ενδοιασμούς, τις αυθαίρετες σταυλικές τους εγκαταστάσεις και να τις νομιμοποιήσουν».

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Ο Υπουργός Αναπληρωτής Σταύρος Καλαφάτης, μαζί με κλιμάκιο στελεχών του Υπουργείου, επισκέπτεται σειρά πόλεων της Βόρειας Ελλάδας στα πλαίσια σειράς ενημερωτικών ημερίδων που διεξάγει το ΥΠΕΚΑ σε όλη τη χώρα, προκειμένου να ενημερωθεί ο τεχνικός κόσμος σχετικά με το νέο νόμο για την αντιμετώπιση της αυθαίρετης δόμησης και το περιβαλλοντικό ισοζύγιο.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...

Ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννης Μανιάτης, υπέγραψε την Υπουργική Απόφαση για τις προδιαγραφές και το περιεχόμενο της Ειδικής Οικολογικής Αξιολόγησης (ΕΟΑ) για έργα και δραστηριότητες της κατηγορίας Β, δηλ. για τα έργα και δραστηριότητες που χαρακτηρίζονται από τοπικές και μη σημαντικές επιπτώσεις στο περιβάλλον.

κλικ για πλήρη ανάγνωση ή για το σχόλιο σας...